새로운 에너지 Defa 범용 비상 고속 충전기 워밍업 히터 12A 20A 35A 무선 납 산성 전기 자동차 EV 충전기 배터리 자동차 멀티 충전기 시스템

기본 정보

모델 번호.	DF-CG-001
사양	200*98*53
등록 상표	타임스
기원	노르웨이
생산 능력	20000set/월

제품 설명

DEFA 예열 히터 12A 20A 35A EV 배터리 충전기 멀티충전기

설명

설정

접촉식 히터 vs 냉각수 히터
가장 효율적인 엔진 히터 개념을 평가하기 위해 다음 테스트를 수행했습니다.
Euro 6 디젤 엔진이 장착된 자동차 #3은 접촉식 히터, 펌프가 있는 PTC 히터 및 냉각수 요소 히터로 테스트했습니다.결론:

** 엔진 블록과 오일을 예열하기 위해서는 접촉식 히터가 가장 효율적입니다.

** 접촉식 히터는 냉각수 히터보다 엔진 오일 온도를 약 30~350C 더 높입니다.

** 접촉식 히터는 냉각수 히터보다 엔진 블록의 온도를 약 20~250C 더 높입니다.

** 냉각수 히터는 접촉식 히터보다 실린더 헤드 온도를 약 300C 더 높입니다.

** 냉각수 히터를 사용하면 주행 첫 16분 동안 실내 온도가 접촉식 히터보다 3~50C 높아집니다(동일한 가정 기준).

** 접촉식 히터, PTC 냉각수 히터, 기존 냉각수 요소 히터 모두 규제 배기가스 및 연료 소비량을 동일 수준에서 거의 감소시킵니다(편차 2% 미만).

** 접촉식 히터(300W)는 일반적으로 냉각수 히터(550W)에 비해 엔진 예열에 42% 적은 에너지를 사용합니다.

** 냉간 시동: 냉간 시동된 자동차는 약 18분 운전 후 섭씨 20도(실내 거울에서 측정)에 도달합니다. WarmUp을 설치하면 실내 온도가 220C인 상태에서 주행을 시작합니다.

** 접촉식 히터는 엔진 오일의 온도를 높이고 추운 환경에서도 작동할 수 있도록 시스템 내 디젤의 증발을 보장합니다.

콜드스타트와 관련된 다양한 히터 방출
애플리케이션